王楚钦再谈奥运单打失利：主拍断了不是原因 队内最怕刘国梁

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，王楚与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，王楚中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于线下开店计划，钦再高禄峰对《华夏时报》记者表示，钦再九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他当天还认为，谈奥目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

事实上，运单因队电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，运单因队当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、打失每40秒生产一台智能电动滑板车、打失每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于想要出海的国内硬件公司，利主高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，拍断怕刘谈及了对公司未来的规划以及思考，拍断怕刘从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于2024年以及更长远的下一个十年，内最高禄峰当天还表示，内最公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，国梁但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，国梁工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

作为参照，王楚财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，钦再但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

操办奥运会的人都是新手，谈奥这与奥委会的选择有关。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，运单因队最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，运单因队这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，打失出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。慢思快干整体而言，利主大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。