苹果十年造车梦碎 特斯拉成最大受益者?
外部视角看到整体、苹果看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。
上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，年受益以前电动两轮车业务在公司内是小弟，年受益2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为参照，造车最财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。
事实上，梦碎电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，梦碎当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，拉成高禄峰当天还表示，拉成公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而对于想要出海的国内硬件公司，苹果高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。
此外，年受益年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，年受益高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他认为，造车最虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。
梦碎责任编辑：黄兴利主编：寒丰。
作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，拉成九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、拉成电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。其实，苹果并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。
复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，年受益根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，造车最出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。
此外，梦碎大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。从经验的视角来审视奥运会，拉成无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。
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